優(yōu)點
相比金屬彈簧，電動調(diào)節(jié)閥的有著優(yōu)良的彈性，且能隨負(fù)荷的變化進行空氣壓力的調(diào)整，極大的改善了汽車在行駛過程中的舒適性。同時，電動調(diào)節(jié)閥能夠很好的隔絕高頻率的震動，增強乘坐的舒適感并減少噪音，增加零件的使用周期。電動調(diào)節(jié)閥沒有橫向剛性，所以在非獨立式懸架系統(tǒng)使用時必須增加連桿，而在獨立式懸架系統(tǒng)使用時則放在圈狀彈簧的位置。
1、安裝質(zhì)量差：
（1）連接線不按規(guī)定接合，甚至用鉤法連接，接頭連接不牢固，容易松脫。
（2）銅線和鋁線不按規(guī)定的方法連接。
（3）導(dǎo)線和開關(guān)，由電器通過電線柱連接，由于施工過程中的不小心，在連接柱上不加墊圈，不擰緊鑼帽，也會增加接觸電阻。例如，在一家旅館里，配電箱使售票員融化，珠子落在下面的紙板盒上，引起火災(zāi)。
（4）在施工過程中，相線連接處不錯位，導(dǎo)致同一斷面發(fā)生事故。這種接頭是直接的，缺點是包扎絕緣不易引起短路，機械強度不佳。建議采用雞爪法。
（5）多股線絲芯不扭曲，部分毛絲翹曲，接觸后形成短路。例如，當(dāng)百貨公司安裝電線插座時，它不會勒死許多銅芯線。結(jié)果，一些銅線出來，遇到另一條相線，電氣化后出現(xiàn)短路，引起火災(zāi)。
2、長期運行的接頭松動安裝時有些質(zhì)量較好，但由于熱膨脹和收縮，或長期振動，接頭會松動。例如，橋梁橋頭中的電路經(jīng)常在車輛越過橋梁時引起強烈振動，導(dǎo)致導(dǎo)線的接頭逐漸松動，接觸電阻逐漸變大，并且熱量越來越嚴(yán)重，導(dǎo)致火。

軟密封氣動球閥球體為碳鋼鍍鉻，密封圈用擠壓成形的PTFE或者RPTFE，閥座密封圈與球體的接觸面采用錐面結(jié)構(gòu)。以大多數(shù)廠家的生產(chǎn)的氣動球閥工藝為例，在關(guān)閉氣動球閥時，球兩端長度58mm與閥座密封圈錐平面大端Ф58．5mm同軸。閥蓋緊固時，密封圈在圓周方向上均勻受壓，即密封圈圓周上變形相同。但實際上很少能達到理想狀態(tài)，球體位置往往由球體與閥桿連接槽的位置誤差、閥桿頭的位置誤差、閥體擋塊的誤差 及連接槽的間隙太小等因素引起一個偏角△ 。閥蓋緊固后，密封圈圓周愛擠壓形成凸臺，壓緊量越大凸臺越嚴(yán)重，氣動球閥啟閉力矩也越大．甚至手柄方孔損壞仍不能啟動。形成的凸臺會使啟閉過程中產(chǎn)生運動不勻和泄漏。