你曉得為什么高級車都喜歡用空氣懸掛嗎？
汽車懸掛有很多種，同類懸掛在根本構(gòu)造上都一樣，差異只在于廠家的調(diào)校，所以有不少品牌不少車，運用同樣的懸掛，卻有不一樣的體驗。但如今大局部高端車型在懸掛的選擇上，都會選擇運用空氣懸掛。那么空氣懸掛到底有著怎樣的優(yōu)勢能讓這些高端車型對它趨之若慕？
懸架的組成包括彈性元件、導向安裝、電動調(diào)節(jié)閥和橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件通常指的是螺旋彈簧、鋼板彈簧、電動調(diào)節(jié)閥、橡膠彈簧等。假使采用電動調(diào)節(jié)閥作為彈性元件應(yīng)用在懸架上，同時配置阻尼可變的電動調(diào)節(jié)閥、空氣緊縮機、蓄壓器、控制單元、前后橋車身高度傳感器、以及車身加速度傳感器、電動調(diào)節(jié)閥伸張加速度傳感器等等。傳感器將搜集到的信號傳給控制單元，控制單元經(jīng)過計算再發(fā)出指令來調(diào)理電動調(diào)節(jié)閥硬度和電動調(diào)節(jié)閥阻尼，從而到達最理想的彈性狀態(tài)。這種技術(shù)的應(yīng)用就是我們常說的“空氣懸掛”
簡單來說，采用電動調(diào)節(jié)閥作為彈性元件應(yīng)用在懸架上是空氣懸掛最大特性。那么空氣懸掛又有著怎樣的優(yōu)勢呢？
控制底盤軟硬度
空氣懸掛能夠經(jīng)過控制氣壓來改動汽車底盤的軟硬度，所以普通那些追求溫馨性同時也需求操控感的高端車型，都會選擇空氣懸掛。真的是“進得廚房，出得廳堂”，用最合理的方式滿足消費者最大的需求。
除此以外，空氣懸掛還會應(yīng)用在跑車上。但在跑車上，空氣懸掛的作用并非為了調(diào)理車輛溫馨性，而是為了最極致的操控才能和處理跑車日常運用中的一些費事，比方過一個減速帶，底盤就容易刮傷，而有了空氣懸掛進步底盤高度，這個問題就根本處理了。
還有就是壓低車身可以進步車輛的操控性，如高速過彎時，外側(cè)車輪的電動調(diào)節(jié)閥和電動調(diào)節(jié)閥就會自動變硬，以減小車身的側(cè)傾 可塑性強
空氣懸掛能夠經(jīng)過手動調(diào)理，而且依據(jù)車型的不同定義也不同。懸掛的調(diào)理普通由駕駛員經(jīng)過中控按鈕調(diào)理或懸架依據(jù)行駛速度判別，或車輛依據(jù)相關(guān)傳感器數(shù)據(jù)來自行調(diào)理懸架軟硬，如此大大提升車輛的操控性和乘坐溫馨型 其實空氣懸掛并不還是什么特別高端的技術(shù)，這項技術(shù)早已被普遍的應(yīng)用在大客車上，或許坐公車時你可能就發(fā)現(xiàn)了。沒錯，很多公交車也采用空氣懸掛，但在普通汽車上固然有采用，但由于本錢較高只應(yīng)用于局部高端車。
技術(shù)延伸
空氣懸掛還具有傳統(tǒng)的底盤自動升降技術(shù)。如在高速行駛時，車身高度自動降低，從而進步貼地性能確保良好的高速行駛穩(wěn)定性，同時降低風阻和油耗。慢速經(jīng)過平穩(wěn)路面時，底盤自動升高，進步經(jīng)過性能。
另外，空氣懸掛系統(tǒng)還能自動堅持車身程度高度，無論空載滿載，車身高度都能恒定不變，這樣在任何載荷狀況下，懸掛系統(tǒng)的彈簧行程都堅持一定，從而使減震特性根本不會遭到影響。因而即使是滿載狀況下，車身也很容易控制。
如需理解更多汽車電動調(diào)節(jié)閥，工業(yè)電動調(diào)節(jié)閥，空氣懸掛打氣泵，空氣懸掛彈簧采購等相關(guān)資訊，請訪問上海松夏電動調(diào)節(jié)閥有限公司官方網(wǎng)站：http://www.songxiajzq.com

氣關(guān)型：動作方向正好與氣開型相反，當空氣壓力增加時，閥門向關(guān)閉方向動作，空氣壓力減小或沒有時，閥門向開啟方向動作，直到全開為止，故有時又稱為故障開啟型（Fail to Open FO）。氣動調(diào)節(jié)閥的氣開或氣關(guān)，通常由閥體內(nèi)部結(jié)構(gòu)和執(zhí)行機構(gòu)的不同組裝方式實現(xiàn)的。