橡膠電動調(diào)節(jié)閥是內(nèi)部充滿空氣的橡膠—簾布囊,利用氣體的體積彈性,發(fā)揮彈簧、減震和做功作用.橡膠電動調(diào)節(jié)閥吸收高頻振動和隔音效果好.與鋼板彈簧比較,橡膠電動調(diào)節(jié)閥在承受劇烈振動載荷時,橡膠電動調(diào)節(jié)閥壽命較長.利用高度控制閥系統(tǒng),使橡膠電動調(diào)節(jié)閥在任何載荷下保持一定的工作高度,這一點對載荷變化大的車輛十分有利.
彈簧的剛度是隨載荷的變化而改變的,因而在任何載荷下自振幾乎不變,而普通鋼板彈簧,因其剛度室不變的,所以它的自振頻率范圍較窄,且隨著載荷的變化而變化是鋼板彈簧與橡膠電動調(diào)節(jié)閥的靜.性比較.
橡膠電動調(diào)節(jié)閥具有非線性.性,可以將它的.性曲線設計成理想的形狀.如在車輛懸掛系統(tǒng)中.理性的形狀是S形,即在曲線的中央?yún)^(qū)段具有比較低的剛度,而在拉伸和壓縮行程的邊緣區(qū)段則剛度逐漸增加. 而這樣,可以保證車輛在正常行車是運行性能柔和,而在通過彎道和岔道等偶然場合下,橡膠電動調(diào)節(jié)閥被大幅度拉審和壓縮時,它逐漸變硬,從而能限制車體的振幅.而普通鋼板彈簧,它的.性曲線是線性的,要是這種彈簧懸掛裝置具有上述非線性.點,是必要使結構復雜化.
在橡膠電動調(diào)節(jié)閥與附加空氣室之間加設一個截流孔,空氣流經(jīng)截留孔時要發(fā)生能量損失,因而能起到衰減振動的作用.如果截流孔的大小選擇適當,可以不設減振阻尼器.
橡膠電動調(diào)節(jié)閥的剛度,不管載重量是多少,都可以依靠改變空氣壓力加以選擇,因此可以根據(jù)需要將剛度選的很低,例如用增加附加空氣室的辦法增加其內(nèi)容積,可以使剛度減小.
對于同樣大小的橡膠電動調(diào)節(jié)閥,當內(nèi)壓力改變時,可以得到不同的承載能力.這使得同一種橡膠電動調(diào)節(jié)閥可以適應多種載荷要求,因此經(jīng)濟效果好,此外,還可以通過高度控制閥的作用,使橡膠電動調(diào)節(jié)閥在一定的載荷下具有不同的高度,因此,橡膠電動調(diào)節(jié)閥能適應多種結構上的要求.

TIG焊與其它焊接辦法相比有如下特性：
（1）氬氣自身不溶于金屬，又不和金屬反響，四氟補償器能有效隔絕焊接區(qū)域四周的空氣，TIG焊過程中電弧還有自動肅清工件外表氧化膜的作用。因而，可焊接其它焊接辦法不易焊接的易氧化、氮化、化學生動性強的有色金屬、不銹鋼和各種合金。
（2）焊接工藝性能好。電弧熄滅穩(wěn)定，即便在很小的焊接電流下也能穩(wěn)定熄滅；不會產(chǎn)生飛濺，不而去熔渣，焊縫成形美觀；熱源和焊絲可分別控制，因此熱輸入量容易調(diào)理，特別合適于薄板、超薄板的焊接；可停止各種位置的焊接，易于完成機械化和自動化焊接。
（3）鎢極承載電流才能較差，過大的電流會惹起鎢極凝結和蒸發(fā)，其顆?？赡苓M入熔池，形成夾鎢。因此TIG焊運用的電流小，焊縫熔深淺，熔敷速度小，消費率低。
（4）由于惰性氣體較貴，與其它焊接辦法相比消費本錢高，故主要用于請求較高的產(chǎn)品焊接。
（5）對工件清算請求較高，由于采用惰性氣體維護，無冶金脫氧或去氫作用，為了防止氣孔、裂紋等缺陷，焊前必需嚴厲去除工件上的油污、鐵銹等。
（6）氬弧焊在焊接時產(chǎn)生紫外線的強度是焊條電弧焊的5～30倍。在紫外線映照下，空氣中氧分子、氧原子相互撞擊生成臭氧，對焊工危害較大。另外，鎢極氬弧焊若運用有放射性的鎢極對焊工也有一定的危害。目前推行運用的鈰鎢極對焊工危害較小。
（7）抗風才能差，特別是抗側向風的才能差。